Не все знают, что в Перми существует место, где хранится история Госавтоинспекции. Там можно увидеть невероятные раритеты: от журнала 1937 г., куда записывали имена всех местных жителей, получивших водительские права, до обмундирования и техники инспекторов прошлых лет. Невероятную историю о каждом предмете может рассказать подполковник милиции в отставке, председатель совета ветеранов и экскурсовод Светлана Сабурова.
Первое ДТП
Ирина Вервильская, «АиФ-Прикамье»: Сколько экспонатов в музее? Они охватывают всю историю региональной Госавтоинспекции?
Светлана Сабурова: Всего собрано около тысячи (1041) предметов (на экспозиции представлены не все). Самые ранние относятся к тридцатым годам прошлого века, ведь Госавтоинспекция была образована в СССР в 1936 г. Но отправной точкой истории местной ГАИ многие считают первое ДТП, произошедшее в Перми на ул. Сибирской в 1900 г. В аварию попал автомобиль, который купила на Нижегородской ярмарке Анна Степановна Любимова — сестра известного пароходовладельца. Случай описан в «Пермских губернских ведомостях»: «Диковинная машина промчалась от пристани на Каме по Сибирской улице к Загородному саду.
Мирно жевавшие овёс лошади, испугавшись автомобиля, рванулись в стороны, одна залетела в подъезд губернского правления и застряла в дверях. У Сибирской заставы солдат-инвалид, испугавшись необыкновенной самодвижущейся телеги, не успел открыть шлагбаум. Поскольку радиатор и весь передок как таковой у автомобиля отсутствовали, то шофера сбило перекладиной шлагбаума, машина рванулась далее самостоятельно. Пробежав ещё квартал, автомобиль въехал в трактир… Посетители стали прыгать из окон. Не растерялись лишь конные полицейские: обнажив шашки, они геройски бросились на «адскую машину».
— Кто стоял у истоков музея?
— Александр Зорин — ветеран краевой Госавтоинспекции, потомственный милиционер. Собирать экспонаты начал ещё его отец. Он колесил по районам Прикамья и искал раритеты. В 2012 г. появилась возможность организовать музей.
— Какие экспонаты вы считаете самыми интересными?
— На первом месте — журнал регистрации автотранспорта и водительских удостоверений 1937 г. Только подумайте — этой книге почти 90 лет! Журнал аккуратно заполнялся от руки. Пожелтевшие страницы до сих пор хранят информацию о пермяках того времени. Не менее интересными я считаю бюллетени о безопасности движения 1959 г. Такие вывешивались на улицах города: у ЦУМа, центрального рынка и т. д.
Так люди получали почти всю информацию — ведь телевидения и интернета тогда не было. Ещё один очень любопытный экспонат — агрегат для сдачи экзаменов на права «Вятка». У него есть экран, кнопки. Перед тем как появился этот аппарат, использовали карточки. Вместе с билетом человеку выдавали листочек, на котором нужно было записать правильные ответы. К «Вятке» люди относились с большим трепетом: они боялись нажать не ту кнопку во время экзамена или что-то сломать.
Кроме того, в музее собраны жезлы: от деревянного — он появился согласно циркуляру Главного управления рабочекрестьянской милиции НКВД СССР от 1939 г., до современного — облегчённого с подсветкой. И, конечно, нельзя не рассказать о скоростемерах (радарах), которые использовали в советские времена. В 70-е применяли «Барьер2М». Многие женщины говорят о его удивительном сходстве с феном. К агрегату прилагается достаточно объемный аккумулятор.
В арсенале музея есть и американский радар — TS-3. Он более компактный и не обременён проводами и внешним аккумулятором. Сотрудники краевой Госавтоинспекции ездили в Америку примерно в двухтысячном году для обмена опытом и привезли оттуда этот скоростемер.
— Как с годами менялись водительские удостоверения?
— Раньше, когда документ заполняли от руки, он был в виде книжечки: так имевшиеся внутри записи были в большей сохранности. С годами размер удостоверений становился всё меньше, пока они не стали с банковскую карту. Сегодня документ ламинируют, потому вся информация под надёжной защитой. Заполняется одна сторона. Необходимости делать документ в виде книжечки нет.
— Вещи каких примечательных персон есть среди экспонатов музея?
— Сразу вспоминается Елена Сидоровна Жлобич. В 1963- 1966 гг. она возглавляла отдел ГАИ Соликамска и была единственной женщиной-начальником ГАИ во всём Советском Союзе. Чтобы видеть, кто нарушает правила дорожного движения (тогда ведь не было уличных видеокамер), она залезала на пожарную каланчу. Потом провинившихся водителей вызывали на беседу. Елена Сидоровна знала в Соликамске практически всех автолюбителей. С одной стороны — за заботу, а с другой — за строгость её прозвали тёщей. С марта 1966 г. Елену Сидоровну назначили начальником отдела ГАИ Мотовилихинского района Перми. Там она прослужила 27 лет, каждый день начиная с объезда улиц.
— Почему ваш музей не на слуху при таком количестве раритетов?
— Мы проводим экскурсии по запросу и в основном для детей, причём бесплатно. За каждым образовательным учреждением закреплён инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения. Чтобы попасть в музей, нужно обратиться к нему. Также можно направить письмо на электронную почту propaganda59@yandex.ru и оставить свои контакты. Музей находится в Перми по адресу: бульвар Гагарина, 80.
Мечта о милиции
— С чего началась ваша работа в органах внутренних дел?
— В годы моего детства было принято вовлекать школьников в разные движения и формирования, в числе которых было ЮДМ — «Юный друг милиции». Наша пионервожатая решила создать в школе отряд. Я стала командиром. Ну и после школы, естественно, мой выбор сразу пал на правоохранительные органы, хоть девчонок там не очень жаловали — это ведь больше мужская профессия.
С тем временем у меня связана смешная история. Я сама искала работу и увидела объявление о вакансии в правоохранительных органах по адресу: ул. Клименко, 24. Что там находится, я не знала. Приезжаю и вижу здоровенную кирпичную стену с колючей проволокой. Я очень удивилась. Смотрю, идёт женщина в зелёной форме. Я её спросила, правильно ли пришла. А она мне: «Не ходи сюда!» Оказалось, что там находится СИЗО. Работа в таких учреждениях накладывает свой отпечаток на человека: делает его жёстче. Думаю, та женщина не хотела, чтобы юная девушка попала в такой мир. Я послушала её совета и ушла.
— Но вы не отказались от своей мечты?
— Конечно, нет. Позже мне помогли устроиться в правоохранительные органы. Самое смешное, что попасть удалось только в конвойную службу, где опять-таки приходилось общаться с преступниками. Я прошла обучение в центре подготовки, где нас научили стрелять, ходить строем, управлять мотоциклом и т. д. В конвойной службе я проработала 12 лет.
Без свиста
— Случались курьёзные истории в годы работы в МВД?
— Была такая в 1981 г. Как-то я — молодая девчонка — прохожу мимо цирка в форме. Вдруг подбегает женщина и начинает тараторить: «Там человека порезали… Но что вы можете сделать? Преступник скроется!» Я напряглась и думаю про себя: «Как сотрудник милиции я должна бежать, громко свистеть (свистки должны были быть у каждого сотрудника для привлечения внимания коллег)!» Но вышло по-другому. Я подумала: «Чего я как дурочка сейчас на весь район свистеть буду?» И не стала. Побежала за преступником, но поймать его не получилось. Я только успела заметить, в какой подъезд он заскочил. Эти сведения я передала прибывшему на место участковому. Он произвёл задержание. Не удалось мне тогда стать героем.
— А с детьми нравилось работать?
— Это всегда очень интересно. Они всем интересуются, очень искренни и открыты, задают необычные вопросы.
— Скажите, у вас есть права?
— Да, но водителем я стала уже после выхода на пенсию.
— Превышали когда-нибудь скорость?
— Было дело. Штраф пришлось заплатить. Было очень стыдно.
— Что бы вы пожелали современным автолюбителям и госавтоинспекторам?
— Относится друг к другу с пониманием. Ведь и те, и другие заинтересованы в том, чтобы на дороге никто не погибал и не травмировался.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Квартальный вопрос. Что происходит на месте прежнего зоопарка 
Обчистили «Реальных пацанов». Что воруют из квартиры-музея Коляна 
«Сбылась мечта!» В Перми на Заводе Шпагина открылся Детский музейный центр 
Евразийская безопасность. Для чего в Пермь приезжал Сергей Лавров? 
Пространство, соединяющее время. Новая галерея встретила первых посетителей