Начало XX века стало тяжёлым испытанием для России. Первая мировая, Февральская и Октябрьская революции, а также Гражданская война нанесли экономике страны невероятный ущерб. Ситуация отчасти стабилизировалась к 1923 г. Именно в этот год в Москве состоялась Всероссийская сельскохозяйственная и кустарно-промышленная выставка (проходила в августе-октябре и собрала более 1 млн посетителей), где представили свою продукцию оставшиеся на плаву предприятия. В их числе были и пермские заводы, игравшие большую роль для государства. Что они производили и как сложилась их судьба?
Единорог — символ качества
Сотни тысяч посетителей могли увидеть на выставке продукцию Лысьвенского металлургического завода. Его история неразрывно связана с историей города, где он находится и сегодня. Сама Лысьва зарождалась как рабочий посёлок.
«Предприятие ведёт свою летопись с 1785 г. Этот год считают и датой образования города Лысьвы. Завод появился благодаря семье Строгановых, — рассказывает главный археограф научно-исследовательского отдела Государственного архива Пермского края Владимир Арестов. — Разрешение на строительство от Пермской казённой палаты получила княгиня Варвара Шаховская — дочь барона Александра Строганова. В первую очередь это было оборонное предприятие. Уже через два года после открытия произошла первая плавка чугуна. С того момента началось изготовление металлоизделий и мелкосортного железа».
В 1851 г. на предприятии открылось листопрокатное производство. Временем расцвета завода можно считать середину XIX в., когда владельцем был граф Пётр Шувалов.
«Его фамильный герб с изображением единорога стал клеймом предприятия и являлся гарантом высокого качества продукции, известным во всём мире. Именно при Петре Шувалове началась реконструкция завода в конце XIX в. Старое пудлинговое оборудование заменили мартеновскими печами. Появилась небольшая электростанция, железная дорога от ст. Лысьва до предприятия, — рассказывает архивист. — Интересный факт: проектом реконструкции завода занимался Владимир Шухов — известный специалист, один из первых инженеров Российской империи».
Граф не только развивал производство, но и заботился о работниках предприятия. Известно, что по его распоряжению на заводе возвели два училища и две школы, а крестьянам и мастеровым выделяли земли. В начале XX в. на предприятии трудились 2,3 тыс. человек. В 1913 г. завод помимо прочего стал выпускать эмалированную посуду. Она была особенно популярна в советские годы. После Революции 1917 г. предприятие национализировали.
Фамильный герб Петра Шувалова с изображением единорога стал клеймом предприятия и являлся гарантом высокого качества продукции, известным во всём мире.
А в 1923 г. оно приняло участие во Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставке. Это само по себе говорило о большом значении завода для страны. Приглашение поступило в письменной форме от Всероссийского государственного синдиката «Сельмаш» в Пермский металлотрест в марте 1923 г. В Государственном архиве Пермского края сохранился этот документ.
«Синдикат Сельмаш, объединяющий русское сельскохозяйственное машиностроение, выставляет сельхозмашины и орудия на Всероссийской сельскохозяйственной и кустарнопромышленной выставке 1923 г. в особом отделе в павильоне Главметалла. Для более полного и рельефного выявления современного состояния отечественного сельскохозяйственного машиностроения крайне желательно сосредоточение экспонатов сельскохозяйственных машин и орудий на выставке в одном месте. Посему синдикат Сельмаш обращается к вам с просьбой выставить в его отделе ваши изделия. Синдикат Сельмаш получает в павильоне Главметалла 3 залы площадью около 500 кв. саженей», — говорится в письме.
В 1929 г. на Лысьвенский завод приходилось 43 % хромовой жести, произведённой в Советском Союзе. В 1934 г. на предприятии стартовал выпуск автомобильного листа. Вместе с заводом развивался и город. Рабочие приезжали даже из других регионов. Для них возводили новое жильё, объекты социальной инфраструктуры.
В годы Великой Отечественной войны значение предприятия возросло кратно. К слову, Лысьвенский завод единственный в стране выпускал солдатские каски. Одна из них трижды спасала жизнь Юрия Никулина. Об этом известный артист рассказал, когда приезжал на гастроли в Прикамье в семидесятых. В программе выступлений была Пермь. Металлурги пригласили его выступить в Лысьве. Однако Юрий Никулин отказался, сославшись на болезнь и усталость. Прощаясь, инженер завода подарил артисту каску и набор посуды. Юрий Никулин удивился: он слышал, что в Лысьве выпускают посуду, но причём здесь каски? Узнав, что их выпускали только в Прикамье, он рассказал, как один из таких шлемов трижды спасал ему жизнь. После этого он всё же выступил в Лысьве.
Также в годы войны на заводе производили корпуса снарядов и авиабомб, котелки, нагрудники из стали, противогазовые фильтры и т. д. В 1945 г. предприятие наградили орденом Отечественной войны I степени за успешное выполнение заданий Государственного комитета обороны. С годами предприятие росло, открывая всё новые производства. Оно существует и сегодня.
Лучший по косам
На выставке 1923 г., в названии которой значилось «сельскохозяйственная», как нельзя кстати была продукция Павловского косного завода. Он возник в одноимённом посёлке вблизи Очёра.
«Предприятие появилось в 1816 г. Его заложила при Бурдинской плотине графиня Софья Владимировна Строганова. Сначала построили деревянную фабрику — там катали железо. Только ближе к середине XIX в. возвели корпуса из камня. Со временем завод пришёл в упадок. В 1911 г. его закрыли. Производство решили возобновить в этих стенах уже в 1917 г. Наладили косное производство. Причём для работы привлекали бывших австрийских военнопленных: Франца Гаузера и Фридриха Бендрата.
Они были известными специалистами и занимались подготовкой оборудования и обучением рабочих, — рассказывает Владимир Арестов. — Завод строился и в то же время уже выпускал продукцию. В начале 1919 г. предприятие закрылось, оказавшись на фронтовой полосе. Часть оборудования вывезли белые. Однако уже летом завод заработал, выпустив тысячи кос. Началась реконструкция предприятия, а вместе с ней и новый виток его истории».
Для работы привлекали бывших австрийских военнопленных: Франца Гаузера и Фридриха Бендрата. Они были известными специалистами и занимались подготовкой оборудования и обучением рабочих
Известно, что в 1919 г. на заводе работали 150 человек. Впоследствии штат увеличился до 314 тружеников. Когда в Москве в 1923 г. открылась выставка, завод занимался изготовлением обручного и резного железа. В столичных павильонах он представил косы-литовки, так необходимые в сельском хозяйстве.
В 1930 г. предприятие законсервировали, поскольку косить стали с помощью машин. В 1931 г. его переориентировали на производство 36-литровых термосов. Также выпускали шанцевый горнорудный и железнодорожный инструмент, наплитные баки, кастрюли и т. д. Цех ширпотреба производил в том числе тазы, ножи, ковши и молотки. Однако вскоре производство кос возобновилось. В 1941 г. в посёлок из Баку перевезли машиностроительный завод. Прибыли и его сотрудники: их разместили в существующих цехах. В результате вскоре Павловский завод стал машиностроительным и выпускал нефтяное оборудование и инструмент.
Предприятие с трудом пережило 90-е годы. В 2003 г. его разделили в процессе создания другой организации.
Построен дворянином
Необходимое в быту посудное литьё, печные приборы и чугунные печи представил на выставке 1923 г. Полазненский металлургический завод — ещё одно известное пермское предприятие. Его возвели на средства дворянина Ивана Лазарева. Он выкупил Полазну и некоторые другие территории семьи Строгановых. Строительство стартовало в 1794 г. Запустили чугунолитейный и железоделательный завод буквально через три года — в 1797 г. Предприятие занималось переработкой чугуна. Его доставляли по реке с двух заводов: Кизеловского и Хохловского.
«Известно, что после Гражданской войны предприятие законсервировали. Окончательно завод закрылся в 1927 г., однако на его базе создали достаточно известную впоследствии Промартель „20 лет Октября“. В 50- е годы она выпускала печное литьё и домашнюю утварь: ковши, тазы, сковородки, вешалки и т. д., — рассказывает Владимир Арестов. — История Промартели закончилась в связи со строительством КамГЭС и Камского водохранилища. Территорию завода затопило».
Ориентир — железная дорога
В отличие от других пермских предприятий, Чусовской металлургический завод был представлен на выставке не продукцией, которую производит, а её фотографиями. Дело в том, что доставить в Москву сам результат труда не представлялось возможным. Это были пролёты Чусовского моста.
Предприятие было основано в 1879 г. Франко-Русским уральским акционерным обществом, которое создали Сергей Голицын и Шарль Барруен. Заложили завод по французскому проекту. Он долгое время считался самым современным на Урале. На площадке действовали две домны и две мартеновские печи. Работу полностью обеспечивали паровые машины. В 1913 г. на предприятии выплавили 1,4 млн пудов чугуна, а также 2,8 млн пудов стали.
«Стоит отметить, что это был первый на Урале металлургический завод, который ориентировался не на водный и гужевой транспорт, а уже на железнодорожный, — отмечает архивист. — Как раз незадолго до открытия завода (в 1878 г.) ввели в эксплуатацию Уральскую горнозаводскую железную дорогу. Это была первая магистраль, проходившая через Прикамье. Она изменила всю жизнь губернии. Несмотря на то, что через Пермь проходил Сибирский тракт, основную роль достаточно долго играли водные пути доставки грузов».
Незадолго до открытия завода (в 1878 г.) ввели в эксплуатацию Уральскую горнозаводскую железную дорогу. Это была первая магистраль, проходившая через Прикамье.
При этом многие предприятия находились в удалении от рек. Плюс сплав грузов по воде всегда сопровождался большим риском. Расходы на транспортировку были велики. В год отмены крепостного права (1861 г.) управляющий Нижнетагильскими заводами генерал-майор Владимир Рашет издал брошюру о необходимости построить Уральскую железную дорогу. Его проект нашёл поддержку в лице пермского губернатора Александра Лашкарёва. Тот несколько раз обращался к правительству с просьбой, но безрезультатно.
Следующий губернатор Бернгард Струве получил разрешение открыть комитет для обсуждения вопроса о строительстве железной дороги между бассейнами Волги и Оби. Предлагались разные проекты, пока в 1873 г. не определили главное направление магистрали. Она должна была проходить от Перми через Лёвшинскую пристань и Кушвинский завод к Екатеринбургу с ответвлениями к Луньевским копям и Билимбаевскому заводу (от этой ветки затем отказались).
«22 февраля 1874 г. император Александр II окончательно утвердил устав общества Уральской горнозаводской железной дороги. Уже через три с половиной года в тестовом режиме запустили состав от Перми до 25-й версты. Ещё через год открыли движение между станциями Пермь и Чусовая», — говорят в архиве.
В Гражданскую войну Чусовской металлургический завод пострадал. Однако его быстро восстановили. Ещё в 1918 г. предприятие национализировали. Объёмы производства постепенно наращивались.
«В тридцатые годы началась реконструкция завода, связанная с переводом на коксовую выплавку чугуна (вместо древесноугольной), — рассказывают в архиве. — В 1931 г. построили самую крупную тогда доменную печь. Через несколько лет на ней стартовала опытная плавка ванадиевого чугуна. В 1936 г. на заводе получили первый в стране феррованадий».
В 1943 г. всего за семь месяцев по требованию Государственного комитета обороны построили доменную печь № 2-бис. Производство чугуна выросло в разы. Во время войны освоили новые, более качественные марки стали, производили броневой лист для выпуска танков. Предприятие отправляло на фронт фугасные огнемёты, детали к «Катюше» и т. д.
В 1964 г. началось строительство самого крупного на Урале авторессорного производства, опытную партию выпустили в 1975 г. В 1976 г. построили крупнейший в Европе авторессорный цех. Продукция считалась самой качественной в стране.
«Она отгружалась в 15 стран, в том числе — в государства дальнего зарубежья, — рассказывает специалист. Завод существует и сегодня».
Основали братья-бароны
Сельхозорудия, резные и проволочные гвозди представил на выставке в Москве Юго-Камский завод, основанный в Пермской губернии в 1746 г. братьями-баронами Александром, Николаем и Сергеем Строгановыми. Неподалёку образовался п. Юго-Камский. Первоначально производство было медеплавильным и железоделательным. Однако специализация менялась. После того как в местных рудниках закончилась медь, предприятие переориентировали на железо.
XIX в. стал для завода временем модернизации. Там появились пудлинговые самодувные, листокатальные, сварочные и тигельные печи, паровые молоты, мартеновский цех и т. д. В начале XX в. предприятие выпускало сортовое и кровельное железо, якоря, молотилки, цепи и др.
После Октябрьской революции завод национализировали. В Гражданскую войну он серьёзно пострадал, но в 1924 г. производство восстановили. Продолжилось изготовление сельхозорудий. В 30-е годы — после очередной реконструкции — на предприятии наладили выпуск дорожных и строительных машин. А в послевоенные годы там изготавливали оборудование для нефтяной и газовой отраслей. В 1967 г. на заводе появилась собственная лаборатория. В 2000-х предприятие стало частью Западно-Уральского машиностроительного концерна (ЗУМК). До наших дней завод не сохранился.
Расправляли крылья
Двадцатые годы прошлого века стали для многих заводов переломным временем. Некоторые смогли пройти все испытания и расправить крылья, другие — канули в Лету.
«Начало 20-х можно назвать самым тяжёлым временем для пермских предприятий. Они пришли в упадок. Часть оборудования вывезли белые. Процесс реконструкции пермской промышленности начался в 1921 г., когда была провозглашена Новая экономическая политика (НЭП). Выставка 1923 г. свидетельствует о том, что многие предприятия к этому времени восстановили свою работоспособность», — отмечает архивист.
Сапоги и штиблеты
В любые времена, какие бы события не сотрясали страну, жителям нужна была хорошая обувь. В 1922 г. в Пермской губернии был образован Пермский кожевенный трест. Так назвали правление объединённых государственных предприятий соответствующего профиля. В составе были Сарапульский, Кунгурский, Пермский, Осинский и Чердынский кожевенные заводоуправления.
В 1923 г. Пермкожтрест презентовал на всероссийской выставке рабочие яловые сапоги, мужские хромовые штиблеты, дамские хромовые ботинки, мужские и женские сандалии, образцы кожевенного сырья.
Однако этот участник выставки просуществовал совсем недолго. В том же 1923 г. Пермкожтрест был закрыт.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Настоящий новатор. Кем был основатель первого в России фосфорного завода 
От карбюраторов — к цифровому интеллекту. Как заводы Перми выжили в кризис 
От рысаков до пароходов. Чем гордились промышленники Перми в конце XIX в. 
В 24 — начальник цеха. О вкладе Дмитрия Дическула в развитие промышленности 
«Чувствовал инструменты». Феномен пермской музыкальной фабрики Юманова