Промышленный комплекс Прикамья начал складываться ещё в XVI в., когда купцы Строгановы занялись солеварением на пермской земле. Позже в регионе появились металлургические предприятия. В годы Великой Отечественной войны на территории края выпускали множество видов оружия и боеприпасов. Сегодня перечень отраслей промышленности Прикамья огромен: предприятия производят от продуктов до нефтехимии, бумаги, телекоммуникационной и космической техники. Какой бы ни была эпоха, регион всегда был опорой страны. Об этом рассказывает на недавно открывшейся выставке «Купцы и промышленники у истоков меценатства губернской Перми» (0+) старший преподаватель кафедры культурологии и директор музея ПГГПУ Андрей Маткин.
Начало
Датой основания Перми считается 1723 г., когда началось строительство Егошихинского завода. Однако первое российское медеплавильное предприятие было основано на пермской земле, в Пыскоре, ещё в 1635 г. Ещё раньше — в 1558 г. — царь Иван Грозный выдал Григорию Строганову жалованную грамоту, по которой тот получал право владеть обширной территорией по берегам р. Камы: «от устья Лысьвы до устья реки Чусовой». Можно сказать, что с этого момента началось активное освоение региона.
«Прикамье вместе с большим могучим Уралом было неосвоенной и неизученной землёй на окраине русского государства. Дальше — за Уральскими горами — начинались владения сибирских татар, которые регулярно беспокоили своими набегами Россию. В задачи купцов Строгановых как раз входила защита государственных границ с Востока. Они, с одной стороны, развивали свой солеваренный бизнес, богатели, а с другой — стояли на охране рубежей и осваивали новые земли. Так возникла интересная кооперация династии предпринимателей с государством. Они сотрудничали в деле расширения российских границ», — отмечает Андрей Маткин.
Предприятия купцов Строгановых можно назвать предтечей пермской промышленности. Владея огромными землями, они добывали в больших объёмах соль, которая была очень востребована и поставлялась в том числе в Центральную Россию.
«На пермской земле сложилось государство в государстве: купцы были достаточно самостоятельными хозяевами, — рассказывает специалист. — Центр управления огромными владениями менялся. Сначала это был Орёл-городок, затем слобода Новое Усолье и село Ильинское».
В 1580 г. Строгановы подготовили совместную с казачьим атаманом Ермаком военную экспедицию в Сибирь, которая закончилась полным разгромом хана Кучума. Таким образом началось присоединение к России Сибири, и Урал со временем перестал быть приграничным регионом, что благотворно повлияло на его дальнейшее развитие.
Где взять металл?
Новой главой в истории развития промышленности Прикамья можно считать 1705 г., когда Петр I разрешил своим указом Никите Демидову (промышленник, происходил из семьи мастеров-оружейников) строить металлургические заводы на Урале.
«До затяжной Северной войны, которая стартовала в 1700 г. и продолжалась до 1721 г., основным поставщиком металлов в Россию была Швеция. А собственная металлургическая промышленность, можно сказать, только зарождалась. С началом войны со Швецией поставки прекратились. Нужно было развивать производство металлов внутри государства, — рассказывает Андрей Маткин. — Ещё в XVII в. в Прикамье появились первые казённые медеплавильные заводы.
Однако самыми яркими представителями этой отрасли промышленности стали купцы Демидовы. Основная масса их предприятий находилась на территории современной Свердловской области, но несколько действовало и в Прикамье, богатом на полезные ископаемые. Первыми открылись Суксунский и Бымовский медеплавильные заводы. Их основал сын Никиты Демидова Акинфей в 1720-1730 годах».
А в 1723 г. происходит событие, которое невозможно переоценить: начинается строительство Егошихинского медеплавильного завода, давшего начало Перми — будущей столице региона.
Зарождение Перми
Место для строительства Егошихинского медеплавильного завода по поручению Петра I определил Василий Татищев.
«Император поставил перед собой задачу прорубить окно в Европу и получить выход к берегам Балтийского и Чёрного морей. Геополитические задачи он планировал решить с помощью войн. Но в одной из первых же битв российская армия была разгромлена и потеряла всю артиллерию. Встал вопрос о развитии отечественной промышленности и добыче необходимых для производства оружия природных ресурсов. Какую территорию для этого выбрать? Прикамье обладало большим потенциалом в плане добычи полезных ископаемых. В этом регионе начинается бурная деятельность», — рассказывает Андрей Маткин.
Пётр I действует по всем фронтам. Он, с одной стороны, всячески поддерживает предпринимателей, которые развивают на Урале производство, а с другой — возводит казённые заводы.
«И вновь Прикамье становится регионом, который помогает государству решать геополитические задачи, но теперь уже не на Востоке, а на Западе, — отмечает Андрей Маткин. — Недаром Александр Твардовский в XX в. назвал Урал в своём произведении „За далью — даль“ опорным краем державы. Всё было именно так, начиная с эпохи Ивана Грозного. В разное время российское государство использовало разные природные богатства Урала для достижения внешнеполитических побед».
Примерно к середине XVIII в. на Урале работало уже больше сотни металлургических предприятий. Россия начала продавать металл в Англию, Францию, Италию и многие другие страны.
«Некоторые историки высказывают мнение, что металлургический комплекс, который был создан на Урале в середине XVIII в., послужил основой для геополитических побед России в конце XVIII — начале XIX вв. Речь о русскотурецких войнах, разгроме Наполеона и т. д., — рассказывает специалист. — Уральская промышленность давала армии всё необходимое оружие. Артиллерия в то время была главным инструментом решения военных задач».
Лидерство не даётся навсегда
Если в XVIII в. в Прикамье наблюдается промышленный бум, то в XIX в. ситуация изменилась.
«Здесь мы подходим к тому, что лидерство не даётся раз и навсегда. Это не вечное состояние. Были страны, которые развивались быстрее России, внедряя новые научно-технические достижения. И вот в XIX в. в области металлургического производства на первое место выходит Великобритания. А Урал по ряду причин проседает и на российском, и на мировом уровне, — отмечает специалист. — Но что мы видим во второй половине XIX в.? По мере исторического развития в Прикамье появляются новые для России в целом отрасли промышленного производства».
Один из примеров — фосфорный завод Тупицыных. Он открылся в 1871 г. на р. Данилихе. Фосфор тогда поставляли из Англии, он был очень дорогим. Производить в России его не умели до тех пор, пока Евграф Тупицын не разработал технологию в своей лаборатории. Он научился изготавливать фосфор из костей животных и быстро наладил производство. А в Березниках открылся содовый завод — первый в России, где производили соду по аммиачному методу. Она применялась во множестве сфер (стекольная, химическая, целлюлозно-бумажная промышленность и т. д.).
Основателем предприятия стал пермский купец Иван Любимов. В 1881 г. он подписал в Брюсселе контракт на строительство завода с бельгийским химиком Эрнестом Сольвэ — создателем промышленных технологий изготовления кальцинированной соды.
Уже в 1883 г. выпустили первый пуд (примерно 16 кг). Запуск мощного производства в конце XIX в. был очень важен для всей страны, поскольку решил задачу по импортозамещению. К 1886 г. завод выпускал более 1 млн пудов в год. В 1887 г. Иван Любимов и Эрнест Сольвэ учредили акционерное общество для производства соды в России «под фирмою «Любимов, Сольвэ и Ко».
Река в помощь
Промышленному росту Прикамья во второй половине XIX в. способствовало развитие пароходства. Этот вид транспорта кардинально изменил логистику региона, сделав перевозки более быстрыми и выгодными.
«До появления пароходов доставка грузов по реке была непростым делом: против течения суда приходилось тянуть бурлакам. А пароходы помогли обеспечить бесперебойные перевозки, увеличили объёмы и скорость транспортировки грузов. Кама была важной водной артерией, связывающей Урал и Центральную Россию, — рассказывает специалист. — Пароходы оставались востребованными даже после того, как проложили Горнозаводскую железную дорогу. Появлялись заводы, которые специализировались на строительстве и ремонте судов».
Один из них построили братья Каменские. Другой появился на берегу р. Камы близ р. Данилихи и принадлежал англичанину Эдуарду Тэту. Это предприятие уже в первый год работы выпустило два судна. Объёмы производства были внушающими, но через некоторое время завод сгорел. Его выкупил купец Любимов. Предприятие начало возрождаться, взамен деревянных мастерских построили каменные корпуса (механические, сборочный, кузнечный, литейный) и канатную фабрику — там изготавливали судовую оснастку.
Поначалу завод ремонтировал буксирные пароходы, которые Иван Любимов унаследовал от своего отца. Однако предприниматель решил не останавливаться на этом и расширил специализацию, причём за достаточно короткий срок. На&am 1f40 p;nbsp;заводе выпускали не только грузовые суда, но также пассажирские пароходы американского типа (они были самыми крупными на Каме), баржи, морские шхуны.
В 1877 г. было создано пассажирское пароходство Любимова. Завод изготавливал помимо прочего двигатели, оборудование для предприятий (металлургических, химических и т. д.). В 1883 г. произошёл очередной разрушительный пожар. Ущерб был колоссальным, но Любимов не бросил своих рабочих. Он восстановил завод.
«Одна из особенностей Прикамья — широкий спектр отраслей промышленности. Но они не возникли одномоментно, а формировались на протяжении веков. Начиналось всё с добывающей промышленности, затем возникла металлургическая, появились зачатки химической (взять те же фосфорный и содовый заводы). В XIX в. у нас здесь возникает судостроение», — отмечает Андрей Маткин.
Тем временем продолжала развиваться прикамская металлургия. Создавались гигантские предприятия, такие как Чусовской, Лысьвенский и Добрянский заводы. Одни были частными, другие принадлежали государству. В определённый момент регион начал превращаться в важное звено оборонно-промышленного комплекса России. И первым кирпичиком фундамента в этом плане стали артиллерийские заводы, которые возвели в Перми после Крымской войны. Дошло до того, что после разгрома отечественного флота английские корабли подплывали к Санкт-Петербургу и обстреливали его из пушек. В тот момент, вероятно, пришло понимание, что необходимо срочно развивать оборонный комплекс. А основным производственным плацдармом должны быть регионы, которые находятся в глубине страны.
В Перми таким предприятием стали Мотовилихинские заводы (стале- и чугунопушечный). По объёмам производства они были вторыми в стране, открыв новую страницу в истории промышленности Прикамья.
«Другая особенность Урала — в огромных запасах полезных ископаемых. Мы просто ходим по золоту, изумрудам, аметистам, рубинам, сапфирам, топазам, нефти, хрусталю, — отмечает специалист. — У нас есть железные, медные и алюминиевые руды, хром и никель, кобальт и цинк, асбест, каменный уголь, нефть, калий. В каком ещё регионе можно найти вот такой широкий спектр разведанных и добываемых природных богатств? Это тоже сыграло огромную роль в развитии промышленности Прикамья и становлении нашего региона как крепкой опоры для страны».
Не просто цифры и факты
Для многих история промышленности Перми и Прикамья — это просто даты и факты, которые хранятся в учебниках и книгах, говорит Андрей Маткин, но не все понимают, почему нужно их изучать.
«А причин на это множество. В истории промышленности Прикамья мы видим примеры настоящего лидерства, которые могут вдохновлять современное поколение: от школьников до маститых предпринимателей, — считает Андрей Маткин. — У молодёжи появляется гордость за свою малую родину, желание жить и работать здесь, добиваться успеха и делиться им с окружающими, приумножать славу Прикамья, а не уезжать в другие регионы. Что касается предпринимателей, для них история хранит примеры успешного ведения бизнеса. Также она учит не бояться быть первооткрывателями, идти на риск. Вспомните Евграфа Тупицына: он не побоялся бросить вызов английским монополистам, открыв производство фосфора. И преуспел! Это ведь в чистом виде импортозамещение, которое сегодня является одним из ключевых трендов российской экономики».
Однако история промышленности поучительна не только для бизнеса, но и для власти.
«Так сложилось, что купцы стояли в основе развития промышленности Прикамья, занимались благотворительностью и просвещением. А что делала власть? Она всячески поддерживала их и поощряла. Купцам вручали ордена, их портреты размещали в залах городских дум, земств и других властных учреждений. Исторически сложившийся тандем показал свою эффективность и должен продолжать своё существование. Я общался со многими предпринимателями и понял, что для них такое признание имеет очень большое значение. Они тоже хотят, чтобы их портреты размещали в знаковых местах, вручали им ордена. Это дополнительный стимул развивать экономику региона», — считает эксперт.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
От буксиров до круизных гигантов. Что строили на Пермской судоверфи 
Первый шоколатье. Как развивалась «сладкая» промышленность Прикамья 
Дмитрий Махонин провёл совет директоров предприятий Прикамья 
Горячее сердце города. В чём сила Мотовилихинских заводов 
Моделировали, шили. Как в Прикамье сложился кластер по производству одежды