В этом году юбилей отметили Мотовилихинские заводы — знаковое для региона предприятие, история которого началась 290 лет назад благодаря Василию Татищеву — известному русскому инженеру-артиллеристу, историку, географу, экономисту и государственному деятелю XVIII в. Именно пермский промышленный гигант производил около 40 % всей ствольной артиллерии, применявшейся нашей армией в годы Великой Отечественной войны. Пережив все испытания, он работает и сегодня. Как складывалась его судьба, рассказал заведующий музеем истории АО «Мотовилихинские заводы» (музей Пермской артиллерии) Владимир Веретёнов.
По указу императрицы
Мотовилихинские заводы были основаны в 1736 г. по указу императрицы Анны Иоанновны. Заложил их вместе с другими предприятиями во время очередной поездки на Урал Василий Татищев.
«Некоторые из обывателей считают, что завод с самого начала работал на укрепление обороноспособности нашего государства, однако это не совсем так. Появился он исключительно как металлургический, — рассказывает Владимир Веретёнов. — Создание нового предприятия было продиктовано экономическими причинами. Страна остро нуждалась в металле, в частности — в меди.
Из неё чеканили монеты, а в сплаве с оловом она даёт бронзу, из которой в те годы отливали пушки. Местоположение для Мотовилихинского медеплавильного завода выбрали неслучайно. Его возвели у речки под названием Мотовилиха (вероятнее всего, название возникло от слова „мотовило“ — приспособления для сматывания пряжи), чтобы была возможность запрудить территорию для получения гидроэнергии (в то время она была основной). Также рядом находились залежи медистого песчаника».
Создание нового предприятия было продиктовано экономическими причинами. Страна остро нуждалась в металле, в частности — в меди.
Первоначально предполагалось, что предприятие будет заниматься очисткой черновой меди других медеплавильных заводов. Однако вышло по-другому. За короткий срок на заводе был налажен полный цикл выплавки и черновой, и штыковой меди (очищенной от примесей и отлитой в бруски — «штыки»). Он стал одним из ведущих в этом деле.
«Шло время, находившиеся поблизости предприятия закрывались. Их ресурсная база переходила к Мотовилихинским заводам, которые благодаря этому смогли проработать целых 127 лет, пока не истощилась руда, — рассказал Владимир Веретёнов. — К концу этого периода там трудились несколько сотен человек».
Новая жизнь
В 1863 г. на фоне истощения залежей медистого песчаника и отмены крепостного права предприятие встало.
«Как раз тогда в Пермской губернии находился директор Горного департамента Владимир Рашет. Он искал место для строительства нового военного завода и выделил две возможные локации: Мотовилиху и п. Артинский в Екатерининском уезде Пермской губернии. Преимуществами первой была близость крупной водной артерии — Камы, а также наличие богатых лесных дач — источника стройматериала и топлива», — отмечает Владимир Веретёнов.
В результате выбор пал на Мотовилиху. Государство поставило задачу возвести завод в сжатые сроки — за год. Начальником строительства назначили Николая Воронцова. Он проявил смекалку. Чтобы возвести завод в срок, многие фабрики строили деревянными, некапитальными (впоследствии их заменяли кирпичными). Плюс использовались производственные мощности прежнего предприятия. Таким образом рядом с бывшим медеплавильным заводом в 1863-1864 гг. появились два новых: стале- и чугунопушечный.
«В тот момент происходило противостояние этих двух металлов. С одной стороны, чугунные пушки являлись классикой артиллерии. Массово они выпускались чуть ли не с XVI в. А в 1869 г. на заводе отлили 20-дюймовую чугунную „Царь-пушку“, которая была на 6,5 т тяжелее московской и выстрелила 314 раз. Технология была проверена временем. А сталь считалась достаточно капризным материалом. Бывало, что изготовленные из неё орудия просто разрывало после 100-150 выстрелов», — рассказывает Владимир Веретёнов.
Требовалось обеспечить в металлургической лаборатории завода оптимальный химический состав стали, ведь она открывала большие возможности в создании уже нарезных стволов.
В 1871 г. два предприятия объединили в одно — «Пермские пушечные заводы» (название сохранилось до революции 1917 г.). К 80-м годам от изготовления чугунных орудий полностью отказались. Победила сталь. Завод продолжал своё развитие и разрастался. В 1873-1875 гг. там изготовили 50-тонный паровой молот — своеобразное чудо XIX в., за что предприятие получило награду на Всемирной промышленной выставке в Вене.
В 1876 г. на заводе запустили одну из первых на Урале мартеновских печей. Кроме того, начала работу электростанция. В 1888 г. инженер Николай Славянов впервые продемонстрировал изобретённый им способ дуговой электросварки металлов.
И пароходы, и топоры
На рубеже XIX-XX вв. завод выпускал не только артиллерию, но также снаряды и гражданскую продукцию — грузовые и пассажирские пароходы. С верфи предприятия сошло около 60 судов.
«Также выпускались отдельные детали к военным кораблям. В частности, это были гребные валы для крейсеров „Изумруд“ и „Жемчуг“. Они принимали участие в русскояпонской войне 1904-1905 гг. Ещё завод выпускал обычные предметы быта: от дверных ручек до топоров и пил», — говорит руководитель музея.
На заводе платили неплохую по тем временам зарплату, поэтому недостатка в рабочих не было. На предприятии трудилась большая часть жителей Мотовилихи. Преимущественно это были мужчины. Женщины в то время занимались домом, огородом, воспитанием детей и т. д.
«Официально в начале XX в. смены составляли 12 часов, из них два давались на обед. Заводской столовой не было, рабочие ходили домой. Как раз хватало времени на то, чтобы добраться, поесть и вернуться, — рассказывает Владимир Веретёнов. — При этом постоянные переработки были неотъемлемой частью той эпохи, а условия труда на предприятии оставляли желать лучшего».
Неспокойное начало века
Начало XX в. было для России очень непростым временем. Обострялись отношения с некоторыми державами, внутри страны менялись политическая и экономическая ситуации. Возникшие противоречия привели к революции 1905 г.
«В Мотовилихе, как ответ на декабрьскую политическую стачку в Москве, происходит восстание рабочих, — рассказывает Владимир Веретёнов. — Развитие предприятия вело к возрастающей потребности в кадрах, поэтому на заводе начинали работать не только коренные мотовилихинцы, но и так называемые пришлые люди из других деревень, городов, губерний. Многие приезжали в надежде получить хороший доход, построить себе дом и жить припеваючи. Но реальность оказывалась иной. Зарплата не всегда радовала новых сотрудников».
Ненормированный рабочий день, отношение мастеров к подчинённым, изнурительные условия труда на отдельных производствах — всё это вело к обострению ситуации.
У организовавших беспорядки в 1905 г. заводчан не было чёткого плана действий. Набралось их всего несколько десятков. Мятеж был обречён на провал. Из рабочих ранения получили 33 человека. Убили шестерых. С правительственной стороны ранили несколько солдат, погибла лошадь.
«Восстание не принесло значимых результатов, а многие из революционеров ушли в подполье. Социальная напряжённость сохранялась в Мотовилихе вплоть до&nb 724 sp;окончания Гражданской войны, — отмечает руководитель музея. — Октябрьскую революцию 1917 г. встретили без каких-либо больших потрясений. Население Российской империи, измученное Первой мировой войной и различными застойными явлениями в экономике, хотело спокойной жизни».
Государство переживало свою трансформацию, а завод продолжал выпускать артиллерию. Для нужд Красной Армии, сформированной в 1918 г., он переоборудовал железнодорожные составы. До так называемой Пермской катастрофы (конец 1918 г.), когда белые захватили город, успели построить пять.
Александр Колчак побывал на заводе в феврале 1919 г. Тогда предприятие принимало участие в вооружении Камской речной флотилии, многие корабли из которой так и не успели подключиться к боям. При отступлении белых из Перми флотилию сожгли и затопили.
Под эгидой восстановления
После окончания в 1924 г. Гражданской войны и установления советской власти шло восстановление завода. Территория застраивалась новыми цехами, осваивалось современное оборудование.
«Стоит отметить, что в то время ставился вопрос о существовании предприятия в принципе. Было мнение, что старый царский завод, сильно пострадавший во время Гражданской войны (белые увезли часть оборудования, не хватало кадров), проще сровнять с землёй, чем реанимировать. Тем более, его удалённость от Москвы, считавшаяся преимуществом во время войны, по отдельным взглядам, стала вдруг недостатком в свете длительной транспортировки продукции к центру и за границу. Но нашлись люди, которые считали, что у предприятия всё же есть будущее. Было разработано несколько планов восстановления завода и развития логистических цепочек», — рассказывает Владимир Веретёнов.
С 30-х годов начинается постепенный переход на ширококолейную железную дорогу. Завод развивал производство гражданской продукции. Он выпускал драги, паровые экскаваторы, детали для канала «Москва-Волга», оборудование для сельхозтехники.
«В 1924 г. на предприятии появилось техническое (конструкторское) бюро (КБ). Прежде все орудия, которые выпускали в Перми, разрабатывали на других заводах (Обуховском, Путиловском и т. д.). Начальником бюро назначили Владимира Сидоренко — человека, который в конце 20-х годов успел провести работу по модернизации старых царских пушек и гаубиц. Его проекты были признаны лучшими, — говорит руководитель музея. — В тридцатые годы в КБ завода поступили выпускники Ленинградского военно-механического института. Среди них был Фёдор Петров — известный конструктор-оружейник. Впоследствии под его руководством создали такие системы, как гаубица-пушка МЛ-20, корпусная пушка А-19. Именно из МЛ-20 был сделан первый выстрел по Германии, а из А-19 — первый выстрел по Берлину во время войны».
В тридцатые годы в КБ завода поступили выпускники Ленинградского военно-механического института. Среди них был Фёдор Петров — известный конструктор-оружейник.
К концу 1930-х годов реконструкция предприятия завершилась. Оно активно участвовало в развитии Мотовилихи. Управление капитального строительства завода занималось возведением жилых домов для работников, соцкультобъектов. Планы были грандиозные. К примеру, на ул. 1905 года мог появиться самый большой и технически оснащённый на Урале универмаг. Это было бы четырёхэтажное здание с лифтами и эскалаторами. Однако многие проекты так и остались в ящике стола из-за начавшейся войны.
И вновь в бой
К началу Великой Отечественной завод твёрдо стоял на «военных рельсах». Чтобы выполнить план по производству орудий, нужно было обеспечить предприятие необходимым количеством кадров.
«Перед заводом в первую очередь стояла задача выпускать противотанковые и полковые пушки. Её предприятие с честью выполнило. Производили и другую технику, — рассказывает Владимир Веретёнов. — В то время приобрела широкий размах эвакуация предприятий на Урал. Мы приняли пять из них. Новые цеха формировали на территории Мотовилихи: их размещали в старых ангарах и сараях. Конструкторское бюро в годы войны успело выпустить 30 опытных артсистем.
Пять из них пошли в серийное производство. В общей сложности в 1941-1945 гг. завод выпустил свыше 48 000 артиллерийских систем: каждая четвёртая пушка Красной Армии была из Перми. Рабочим приходилось тяжело. Увеличенный трудовой день, холод в цехах, проблемы с пропитанием... Но даже при этом жизнь не была сплошь негативной. Люди выбирались на танцы и в кино».
К концу войны пайки стали увеличиваться, появилась возможность отправлять работников в санатории на лечение.
В годы войны предприятие наградили трижды. В самом её конце заводу присвоили орден Отечественной войны I степени за большой вклад в разгром врага. В 1946 г. ему на хранение передали Красное знамя ЦК ВКП (б). Только два завода Прикамья были удостоены такой чести. Сегодня у предприятия уже шесть орденов.
От турбобуров до шифоньеров
После окончания войны вновь расширялось производство гражданской продукции. Для нефтяников выпускали турбобуры, буровые долота, насосные штанги, станки-качалки и т. д. Для угольной промышленности изготавливали перфораторы.
«Возобновилось производство драг и экскаваторов. Изготавливали запчасти для сельхозтехники и товары народного потребления, например, деревянную мебель: этажерки, столики, шифоньеры и пр. Также продолжалось производство военной продукции. Некоторые артиллерийские системы, которые приняли на вооружение, выпускали вплоть до середины семидесятых. Пример — пушка М-46. Часть продукции уходила в социалистические республики, Корею и Китай, — рассказывает Владимир Веретёнов. — В 1960-х рассматривалась идея создать на базе предприятия автомобильный завод по выпуску „Москвичей“.
Однако директор — Виктор Лебедев — не одобрил предложение. Он посчитал, что эта работа будет непосильной. Предприятие к тому времени уже было перегружено. В итоге производство организовали в Ижевске. При этом завод обязался помогать в выпуске авто и изготавливал рессоры и пружины для „Москвичей“ и „Волг“».
С шестидесятых производили смесители. Выпускали даже игрушки, в числе которых были пластиковые мопеды. Во времена конверсии конца 1980-х гг. и сокращения гособоронзаказа планировалось производство корпусной мебели, стиральных машин, ветроэнергетических установок и других товаров народного потребления.
«1960-1980 гг. были для завода временем расцвета. Активно возводили новые цеха. Построили дворец культуры им. Ленина, дворец спорта „Молот“, санаторий-профилакторий на ул. КИМ, детские сады, больницу. Работники могли получить жильё, — отмечает Владимир Веретёнов. — А 1990-е гг. стали для предприятия испытанием. Во-первых, оно пережило процесс акционирования: директор Юрий Булаев видел будущее завода в дроблении его на „дочек“.
К началу нулевых их насчитывалось больше сотни. Пока экономика была нестабильна, в этом, наверное, был некий смысл, потому что эти акционерные общества параллельно с выполнением основного плана по выпуску продукции головного предприятия могли брать какие-нибудь сторонние заказы и зарабатывать. Но функционировать такому „организму“ стало сложно. С начала нулевых годов происходит укрупнение предприятия».
Вместе с реконструкцией и обновлением оборудования это дало положительный эффект. Завод существует и активно работает по сей день.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
В авиастроении — восемьдесят лет. История трудовой династии Коровиных 
Сквозь пламя революций и войн. Что помогало выживать пермским заводам 
Настоящий новатор. Кем был основатель первого в России фосфорного завода 
От карбюраторов — к цифровому интеллекту. Как заводы Перми выжили в кризис 
От рысаков до пароходов. Чем гордились промышленники Перми в конце XIX в.