Несколько десятилетий назад дебаркадер-80 работал в Новоильинском. И уже доживал свой век у частных лиц. Владелец передал дебаркадер краевым властям, и началось его восстановление. В течение года рабочие реконструировали понтон и надстройку. Наконец, дебаркадер причалил на своё новое место, где скоро начнёт принимать пассажиров водного транспорта Перми. Подробнее — в материале сайта perm.aif.ru.
Таких больше не делают
Дебаркадер-80 по проекту 47Б построили в 1972 году на Костромской верфи. Его длина чуть больше 35 метров, а ширина — 10 метров. Особенностью советских дебаркадеров является понтонная часть. Чаща выполнена из бетона и не боится морозов, тогда как современные плавучие причалы стоят на металлических конструкциях.
«Таких больше не делают. Они не боятся ни холодов, ни льда. Бетонная конструкция намного прочнее и долговечнее. При этом стоимость восстановления намного меньше, чем стоимость покупки нового дебаркадера», — пояснили Министерстве транспорта Пермского края.
Работы по восстановлению заняли около года. Первым делом рабочие обновили понтон, а потом принялись за надстройку.
«Здесь будет зал ожидания, в котором установят удобные кресла. Для пассажиров установили кондиционер и телевизор с расписанием. На втором этаже — свободная планировка для потенциальных арендаторов. Там может расположиться буфет, кафе, точки торговли», — рассказал шкипер дебаркадера Эдуард Ладыгин.
Сохранить историю
Кроме комфорта на причале заботятся о безопасности. Раньше лестницы на второй этаж были довольно крутыми. Одну из них полностью реконструировали, оборудовав подъёмником для маломобильных граждан.
«Также плавучий вокзал оборудован всеми необходимыми современными системами — видеонаблюдения, автоматического пожаротушения, якорно-швартовочным оборудованием, генератором аварийного питания и санитарной системой для питьевой воды», — уточнили в Минтрансе.
Особенно важно было сохранить исторический облик дебаркадера. Хотя в работе и использовались современные материалы и решения, общий вид причала остался таким же, каким и был в 70-е годы.
«Внешне дебаркадер сохранил исторический облик. Прежде всего, это деревянные фасады небесно-голубого цвета. С набережной причал выглядит, как ключик к Каме», — поделился начальник отдела водного транспорта Министерства транспорта Пермского края Павел Иртегов.
Два из пяти
Сейчас дебаркадер ждёт этап приёмки. Специалисты проверят все работы на соответствие проектной документации. После завершения процесса к дебаркадеру смогут швартоваться круизные, прогулочные и скоростные суда. Например, «Экоход» (для него здесь установили точку зарядки), «Восход» и «Колва».
Кроме этого, в Пермском крае восстановили ещё один дебаркадер, который планируется расположить в Усть-Качке. С 1968 года именно там он принимал пассажиров водного транспорта. После реконструкции дебаркадер-52 вернётся на своё место. Сейчас он временно находится на производственной базе подрядчика для приёмки.
Плавучие причалы в будущем могут появиться также в микрорайоне Лёвшино и в городе Оханске. Планы — амбициозные. Но в Пермском крае всё реально.
Напомним, в Прикамье восстанавливают и легендарные «Метеоры», которые ходили на подводных крыльях по рекам в советское время. Первое реконструированное судно «Восход-50» скоро встанет в строй речного флота Пермского края.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
В Перми завершили восстановление набережной Камы после мощного ливня 
В Перми обсудили восстановление Спасо-Преображенского собора 
В Прикамье ищут инвесторов для восстановления пяти исторических зданий 
В Прикамье ищут инвестора для восстановления усадьбы князя Голицына