Международный авиационно-космический салон – звучит мощно. Взору тут же представляется новейшая воздушная техника и бизнес-элита страны с толстыми кошельками, но никак не герои-летчики. А есть ли сейчас герои? На МАКСе-2011 герои определённо были, вот вам для примера три категории.
1 категория:
Охрана на кордоне. Тупая система пропусков на МАКСе вывела из себя порядка половины журналистов. Первый заслон – главное КПП, откуда идут маршрутки и автобусы на территорию аэродрома до КПП-2. Секьюрити, тощий и ростом чуть выше рейсшины, проверил соответствие информации на бейджах и в паспортах. На КПП-2 нас ждала «железка» и обыск всей ручной клади, а на третьем рубеже - извольте опять предъявить паспорт, чтобы специалист сверил информацию на бейдже и в документе. А то, что при выдаче бейджиков и на КПП-1 всех проверили по два раза, никого не интересует. Все же работают – одним журналистам нечего делать.
Итак, кордоны преодолены, попадаем на территорию выставки. По всему периметру у каждой секции забора-сетки стоит полицейский. Самолеты огорожены во избежание попадания в них случайных граждан заборчиком аж выше человеческого роста. Не дай Бог растащат остатки русской авиации, от которой и так остались одни лохмотья.
Когда ожидали приезда Путина на второй день проведения салона, территорию между концертной трибуной и выставкой сухопутной военной техники оцепило порядка трехсот здоровых «жеребцов» ОМОНа. Посетителей туда вообще не пустили - бдительная полиция отгоняла от территории всех, желавших посмотреть на премьер-министра. Правда, есть мнение, что премьер-министр – это как приглашенная звезда. Раз он приехал, то и остальным нужно - стОящие вещи показывают на МАКСе.
2 категория:
Герои промышленного бизнеса, которые четко знают, с какой стороны у бутерброда масло, а чаще – икра. Для них МАКС – это просто площадка для бизнеса. Нет, Бога ради, лишь бы качество предлагаемых услуг соответствовало уровню «распальцовки». А то как-то смешно становится, когда большие дяди распинаются друг перед другом в том, у кого карман глубже.
3 категория:
Они водят пассажирские лайнеры и МиГи, боевые вертолеты и «стрекозы» МЧС. Еще они пишут книги о великих, чтобы передать наследие русской авиации детям и внукам: эти, как правило, не имеют офицерского звания, но им не все равно на судьбу страны. Их мечта – возродить русскую авиацию, вернуть ей былую мощь и гордость. И они точно знают – кто виноват и что делать – знают ответы на два вечных вопроса русского народа. Но вот парадокс: мы любим задавать вопросы и обозначать проблемы, но почему-то не прислушиваемся к тому, кто предлагает решение.
Большая разница
Огромную разницу между людьми я ощутила, случайно попав на прием по случаю торжественного открытия МАКСа. Наблюдение это не стало для меня открытием. Просто когда на одной чаше весов пилот, который спокойно рассказывает о невероятных вещах из разряда участия в операции захвата сомалийских пиратов, а на другой – очень большие деньги, в которые превратили подвиги Туполева и Ильюшина в самолетостроении, становится не по себе. Потому что понимаешь – что в конечном итоге перетянет. Взлет приземлением красен…
Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики (включая Яндекс.Метрику) для улучшения работы сайта. Продолжая использование сайта, вы соглашаетесь с обработкой ваших персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Пожалуйста, авторизуйтесь, для того чтобы оставить комментарийВойти
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
MAX
Этой ночью неизвестные вскрыли рабочий кабинет главного редактора «АиФ-Прикамье»