История знает не мало примеров, когда бессмысленный и бесполезный в утилитарном понимании поступок обретает значимость подвига. Учитель, идущий в камеру смерти вместе с учениками «неправильной» расы. Лейтенант царского флота, разделивший с мятежными моряками неминуемое поражение.
Поступок трёх пермских депутатов, проголосовавших против отмены муниципальных выборов главы города, не так трагичен во внешнем проявлении. Войдёт ли он в историю как гражданский подвиг? - Нет уверенности. И всё же, они голосовали «против».
- Сергей Игоревич, Вы понимали, что останетесь в меньшинстве. Зачем?
- Я не страшусь быть белой вороной среди разноцветных. Отношение жителей в моем округе к отмене выборов отрицательное. Как я мог голосовать иначе? Я не обещал своим избирателям, что отменю выборы. Пять лет назад вообще вопрос такой не ставили. Мэр должен избираться прямым всеобщим голосованием и должен возглавлять исполнительную власть. Не только я, избиратели мои так считают. Не вижу никакого смысла в двуглавой системе «мэр и сити-менеджер». Логики, на мой взгляд, тут нет. Поэтому я против.
- Но есть же партийная дисциплина, Вы как член Единой России…
- Должен заметить, нет ни одного решения парии о том, как должна выглядеть система выборов главы местного самоуправления. Возьмите Федеральное законодательство. Прямое всенародное голосование прописано в законе № 131 ФЗ. Кстати, положение меньшинства в думе не такое уж безнадёжное, как Вы себе представляете. Трое были против, трое воздержались. Шесть депутатов из тридцати шести «не за» – это 16,6 %.
Нет причин молчать, чего-то опасаясь. У нас вообще молчать не принято, либеральный край, либеральный город.
- И вы не боитесь, что вас теперь будут бить по бизнесу, как это принято? Не дадут муниципальный заказ, например.
- Да нет никакой проблемы с заказом. Сложно так вот взять и не допустить до аукциона достойное дорожно-строительное предприятие, даже не постесняюсь сказать, одно из выдающихся предприятий в Пермском крае. Надо всё делать качественно и в срок. Тогда претензии, возникшие не по делу, а на почве личной неприязни, обосновать будет трудно. В любом случае, даже если такие претензии возникнут, то их можно оспорить в суде. Опыт такой есть.
Безнадёга
Второй год в Перми идёт жёсткая дискуссия о постиндустриальном будущем города. Стороны ввели в оборот некого «пацана с Крохалевки». Он де мыслит не так, не хочет жить культурно, или же наоборот потребность имеет специфические, так что не в полной мере удовлетворён.
- Вы, депутат от Крохалевки, знаете, о ком идёт речь?
- Нынешний «Пацан с Крохалевки» формировался в не очень хорошее время. Но я думаю, что ему нужна работа, дом, семья, условия для отдыха.
- Умеет ли, хочет ли он работать?
- Престижность работы на заводе сегодня занижена. Ну, так ведь Крохалевка всегда была не заводским, а городским микрорайоном. Транспортная доступность позволяет тому самому «пацану» найти себе место для работы где угодно, хоть в банке, хоть в театре хоть на КамГЭС. Реализоваться в любой профессии? - есть такая волзможность! Крохалевка – не замкнутый мирок, не резервация для каких-то специфических типажей. Житель Крохалевки по своим человеческим качествам ни в чём не уступает тем, кто любит порассуждать о культуре в постиндустриальном обществе. Граждане Российской Федерации там живут. Нормальные достойные люди.
- А почему из Перми народ бежит? И в Москву, и в Самару, и в Нижний, и в Екатеринбург, а к нам оттуда не едут?
- Жаль, если бегут; жаль, что лучшей доли ищут где-то там. Но этот процесс объясняет наука - экономическая география. Миграция человека направлена либо на Запад, либо на Юг. Пермь - самый северный из городов-миллионников. Дальше одна тайга, оттуда ждать притока населения не приходится. А на Востоке - гора, за горой - Екатеринбург. Он аккумулирует весь человеческий ресурс, что движется с восточной стороны на Запад. Стимулы, которые раньше были: уральский коэффициент, большие стройки, индустриальные гиганты и, соответствующие карьерные возможности, а так же патриотический порыв, - всё в прошлом. Нет этого, и притока населения нет.
- Неужели у нас нет будущего?
- Смотря в какой перспективе.
Заводская цивилизация
- Идея нужна! Если все думают, что тут нет перспективы, то общечеловеческий вектор развития никуда не направлен и развития нет.
- Ну, так ведь есть идея-то.
- Нет, это не идея. Не ложится на наш менталитет проект культурной столицы. Образ самого современного нефтехимического или машиностроительного центра, на которой в принципе здесь взращено уже не одно поколение, могла бы овладеть массами. В крови у нас это заложено, мы - люди заводской цивилизации. Это осязаемо, понятно. А «культурная столица» скептицизм вызывает и больше ничего. Вот если бы поставить целью бытовую культуру, чтоб жить без хамства, чтоб бережное отношение к окружающей городской среде привить каждому? Это вариант. Всё равно много времени потребуется для этой идеи, продвигать надо как-то технологично, чтоб предложение не вызвало противодействия, отторжения.
- Что гадать, если выбрали уже и проект, и тех, кто продвигает.
- Да ничего не выбрали! Есть понятие «критическая масса», Когда набирается достаточно много людей, которые захвачены идеей, она начинает двигать общество. Коммунистическая идея какова - в Космос с ней полетели! Полетели, потому что идея овладела умами, захватила массы.
- А потом захотели массы колбасы и отыграли назад.
- Не в колбасе там было дело. Не в колбасе!
Системный сбой
- Есть предположение, что город мстит за нелюбовь к нему, отсюда и упавший самолёт, и взбесившийся автобус, и «Хромая лошадь». Как Вам эзотерическая теория катастроф?
- Автобус – это системная проблема управления городом, я бы исключил это событие из предложенного ряда. Самолет - это другой уровень системного сбоя, на уровне государства. «Хромая лошадь» это – свыше. Подумайте, двадцать лет перестройки, изменения отношения к религии, а мы вот только что крест на кафедральном соборе поставили. Руки никак не доходили.
- Вы человек религиозный?
- Нет. Просто чувство ответственности должно быть у каждого человека за поступки, за последствия своих решений, а это чувство нивелировалось в обществе. Ответственность, как правило, воспитывает семья, коллектив, школа. Не воспитали. «Хромая лошадь» – результат вседозволенности и безответственности. Никакой эзотерической подоплёки тут нет.
Кризис
- В системных сбоях виноват, быть может, кризис?
- Кризис был с пятого по восьмой год.
- Вы хотели сказать с восьмого по десятый?
- Нет. Кризис - это когда люди сходят с ума и живут не по средствам, влезают в долги, не задумываясь, как отдавать. Кризис - когда деньги получают не зарабатывая.
- Неожиданная трактовка.
- Можете цитировать. У нас был кризис в управлении городом с 6 по 10 год. Мы стали выбрасывать огромные деньги на что ни попадя, вот хочется и – купим. Голландцев позовем генплан нарисовать, сами в Бразилию поедем. Деньги на всё есть, а когда они есть, перестаешь думать, что действительно надо, что – так, блажь. Автосалонов и торговых центров понаставили, а ни одну реальную проблему города так и не решили за счёт кризиса больших денег. Детсады как не строили так и не строят, кинули мамашам по пять тысяч, чтоб сидели дома. Транспортная проблема не решена, как бегали эти перевозчики – несть им числа! - по городу, так и бегают. В школах ничего не изменилось к лучшему, в поликлиниках – очереди, по 12 минут на одного больного разрешено тратить врачу. Такой норматив, остальное – за свой счёт.
- Но генплан всё-таки нарисовали?
- Утверждение генплана именно сейчас - это политический акт. Нужно предъявить результат пяти лет работы, вот вам результат в виде генплана.
- Можете объяснить, чем он плох?
- Во-первых, не понятно, на чём основан этот проект. Почему третий камский мост находится в створе этой улицы, а не какой-либо другой? Как рассчитывались, например, транспортные потоки? Куда люди поедут на работу утром, с работы вечером и сколько вообще нас будет в городе?
В части землепользования реализован принцип – всё, что не разрешено, запрещено. На каждый шаг надо прописывать разрешение, а это – поле для коррупции. Вот вам во-вторых. Это то, что лежит на поверхности. Разговор о генплане – отдельная тема, требующая детальной подготовки.
- Как же мы с кризисным генпланом выйдем из кризиса?
- В любом случае выйдем. Деньги бешеные кончились, и смотрите, всё уже встаёт на свои места, хотя ещё недавно было море по колено.
- Улицу Ленина после кризиса перестанут копать?
- Её не просто так копают. Концепция реконструкции варьируется. Там сначала идея была по выделенной полосе для трамваев пустить общественный транспорт.
- То есть автобус по трамвайным путям?
- Да. Потом оказалось, что автобус по рельсам не ходит. Тогда решили, что надо изменить проект, и всё переделать.
- И снова заплатили подрядчику?
- Да.
- Это кризис.
- А я что говорю?!
Нарушил – плати
- Так повелось, чем выше статус индивидуума, тем больше правил, а то и законов он может нарушать безнаказанно.
- Спорный тезис. Жизнь так устроена, что всё равно накажет.
- И всё же Вы себе позволяете что-то нарушать?
- Да, за рулём порой превышаю скорость.
- Штрафы гаишникам платите?
- Злые до денег сотрудники ГИБДД на дороге мне не встречались, а квитанции, что приходят по почте, исправно оплачиваю через сбербанк. Сейчас камеры фиксируют нарушения ПДД. Камере всё равно, какой у тебя статус, депутат, чиновник, бизнесмен с большими связями. Так что я плачу, не отлыниваю, не оспариваю. Если ты нарушаешь, ты же осознанно это делаешь. «Не заметил знак» - это не разговор вообще. Хотя поговорить с инспекторами ДПС люблю. Мы дороги строим, они на дорогах работают. Есть общие темы.
- У Вашего отца был выбор, ехать по назначению в Ленинград или в Пермь. Не корите его? Жили бы сейчас в Питере!
- Нет, сейчас не корю. Отношения с городом у меня сложились.
- Как, по Вашему, Пермь – он или она?
- «Она» – по первому ощущению. Хотя, если подумать, мощный промышленный центр Пермь – это «он». Город на перепутье. Я не готов сейчас сказать, что получится. Никто, наверное, точного прогноза сейчас не даст.
Страсти в Химках 
Людей лишних не бывает. Рецепты доктора Сапиро 
Олег Лысенко: «Сознание людей - это поле идеологической борьбы» 
Лекарство от страха. Журналист-сатирик об иронии, власти и обществе